これまで入曽まちづくりの会の活動にご理解と延べ2,410筆の署名と共に貴重なご意見及びご要望をいただき心より感謝申し上げます。3月17日、西武鉄道入曽駅の橋上駅舎化・東西自由通路整備、駅西口駐輪場移転に関する議案が市議会の賛成多数をもって原案通り可決されました。私たちの活動が行政と今の議会を動かすに至らなかったことを誠に申し訳なく思います。私たちの要望の具現化の道のりはより厳しくなりますが、引き続き、入曽駅周辺整備事業が適正に進められるように、出来る限りの活動を続けてまいります。
入曽駅周辺整備事業についてご意見やアンケートの選択の補足があれば簡潔にご記入ください（任意）
①入曽駅周辺整備についてはまず車輌（自動車）の渋滞解消。その為には県道入曽停車場線の狭山市への移譲
②スーパー前の交差点の改良（拡幅）と同時に所沢狭山線迄の拡幅
③入曽駅西口の開発
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現状の入曽駅周辺の問題点は、多くの住民が生活実感として共有していると思います。とくに県道225号入曽停車場線や入曽駅南の踏切およびその近辺の狭さとそれに伴う交通渋滞、Aコープ前交差点の車の流れなど、優先して改善する必要があります。「入曽駅周辺の安全性・利便性の向上」は住民誰もが望むことなので、期待される結果だけを切り取って整備事業に賛同している人も多いと思われます。整備事業の詳細な内容を、どれだけ住民に周知でき理解されているかを検証しつつ、地域と一体となって計画を進めることを望みます。
伝えることは大事、伝わっているかも大事です。
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回答「わからない」については、今後自分自身で直接色々な方から話を聞かせていただき判断させていただきたいと思います。
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入曽駅周辺整備事業は必要だが、駅舎の移転、自由通路の設置は急いで実施する必要はない。市の財源計画も不透明で、４７億円のうち補助金は１割程度。残りは狭山市がすべて負担するとの計画は、狂気の沙汰である。駅舎整備は鉄道事業者自身で行うべきであり、市が工事費全額負担は市長の裁量権の逸脱である。
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費用感については、業者の相見積もりを精緻に見ないと何ともいえないです。
また昨今の建築資材の値上がりを踏まえ、追加費用が出ないか確認が必要だと思います。
費用負担については、アンケートに誘導質問が入っています。「他の自治体の事例では鉄道事業者が一部負担していますが、狭山市の場合、鉄道事業者の負担はありません。」は余計だと思います。
自動車流入抑制策について、こちらもアンケートに誘導質問が入っています。「東口付近の狭い道路を通り抜ける自動車の増加も懸念されていますが、」は完全に誘導質問ですので、アンケートを設計する場合に通常入れません。
事業を進めるために必要な住民の理解や合意があるか否かについて、選択肢に該当する項目がなかったためこちらで回答します。
回答は、そもそも「必要な住民」の定義に恣意性を感じます。事業を市税で賄うのであれば、理解を求めるのは市内の有権者ではないでしょうか？
また、こちらのアンケートを郵送された際に、宛名の名前を間違って送っています。
「田村 亮」はロンドンブーツです。
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入曽駅周辺の安全対策は必要ですし、新たな商業施設ができる事で、賑わいのある街づくりへの期待もありますが、現在の事業の進め方には大きな問題があり、住民の声が十分に反映されない計画となっている事は問題だと思っています。
何よりも住民が望む安全性の確保や渋滞の解消に本当につながるのか？西口の駐輪場の件も含め、かえって危険が増す可能性も否定できない中、拙速に進めるべきではないと考えて3月議会では関連議案に反対しました。賛成多数で可決されてしまったため、事業は進んでいくと思いますが、安全対策や、今後の財政への影響を注視し、必要な声をあげていきたいと思います。
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東西自由通路よりも、駅の北と南の踏切を拡幅するなど人が安全に渡れるようにするべきだと思う。入曽駅西口第１１自転車駐車場が閉鎖されて、入曽駅西口自転車駐車場として代替え地が、３月議会で決まったが、今後、新しい場所の確保は、継続して行うのかどうか確認したい。
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公の事業として進める駅周辺整備事業のほか、家守会社などを仲立ちとしたリノベーションまちづくりも進めていく必要があると考えています。設問によって補足説明が加えてあり、回答を誘導するようなつくりとなっているのは「公平性が担保されている」とは受け止めにくいです。次回は工夫して頂けると嬉しいです。
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東口の交通量増加はより詳細を詰めて対策すべきであり、特に商業施設開店から一定期間は大渋滞を招く可能性が高いと考えます。
入間市の三井アウトレットパークでは、周辺道路が片側2〜3車線でも渋滞が数年続いたと記憶しており、片側一車線の県道50号では交通麻痺が起こる可能性があると考えます。
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実際に入曽駅を利用することがほぼないので、実感としての意見ではお答えしづらいことを前提にご覧いただきたいと思います。
私が昔住んでいた川越市の新河岸駅も数年前に大規模改修があり、駅の開発に関しては本当に周辺住民の方々はもちろん、利用者の方たち全ての方に重大な問題であると思っております。
こちらを立てればこちらが立たない。
開発事業では良くある話。
というような感じで済まされてはいけない話だと思います。
私が市議会議員になろうと思った時にはすでに入曽駅の開発は決定事項で、開発構想等もすでに決まっていました。
その当時思った感想を素直に言わせて頂きますと『なんでこんな風にしちゃうの？』だったと思います。
駅の利用はありませんが、車での移動でいつも駅周辺道路の渋滞などは体験していますし、ショッピングモールまで誘致したらもっと渋滞が酷くなってしまうんじゃないか？と不安に思ったことを覚えております。
私はまだ市議会議員でもありませんし、一市民感覚での考えしか持ち合わせておりません。入曽駅の問題については今までの流れ等も全て把握しているわけではないので、もっと勉強してからでないと賛成、反対を声高々に言うことはできないのですが、どうせ新しく作るのならば利益の追求よりも、現状の問題点や開発後の問題点の改善が優先されるべきではないかと思います。
勉強不足で大変申し訳ありませんが、今現在の考えをお答えさせて頂きました。
すでに決まってしまって変えられない部分が多くあるかと思いますが、少しでも皆様が納得した形での開発が進むよう今期当選した議員は活動していくべきかと思います。
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入曽駅周辺をより安全で安心して利用できること、入曽を賑わいのある街に育てることは、私の悲願です。現在、入曽駅周辺整備事業は工事が始まっています。この点を踏まえ、今やるべきことは、誰にも使いやすい駅周辺を完成させることだと思っています。議論の余地がある点は大いに話合いが必要だと考えます。周辺道路の整備を含め、広域的なまちづくり計画が必須であり、利便性の良いまちづくりに尽力していきたいと考えています。尚、個々の質問については回答を控えさせていただきます。
入曽駅周辺整備事業についてご意見やアンケートの選択の補足があれば簡潔にご記入ください（任意）
費用対効果のある事業であれば、必ずしも積極的な反対はしません。
しかしながら、狭山市の予算から47億円の「“駅周辺整備”という名の投資」を行なうのであれば、どのような形で回収するのか、市および事業関連会社は、丁寧な説明を行なうべきであると考えます。
